近日，一男子吐槽網(wǎng)約車打到臭車概率變的很大，引發(fā)熱議。有網(wǎng)友表示：一上車就像進(jìn)了師傅被窩，現(xiàn)在的網(wǎng)約車70%的車都很臭。近日，有一位博主發(fā)視頻吐槽坐網(wǎng)約車打到臭車的概率越來越高了，而且投訴反饋也沒有后文。“網(wǎng)約車很臭”這個(gè)話題一下子引起了網(wǎng)友的共鳴，紛紛分享自己打車被網(wǎng)約車內(nèi)氣味難受到的經(jīng)歷。
為什么有的網(wǎng)約車會(huì)“臭臭的”？原因在哪？
汽車內(nèi)飾，是巨大的臭味源
其實(shí)，不光是網(wǎng)約車，只要是汽車都難免有臭味。坐過新車的人都知道，里面會(huì)有一股刺鼻的化學(xué)味道，也就是所謂的“新車味”。
原材料本身的味道
這種“新車味”，主要是由各種以塑料、皮革為原材料構(gòu)成的零部件發(fā)散出來的，內(nèi)飾以及座椅、頂棚、地毯、坐墊、儀表盤、車門護(hù)板等也都會(huì)為車內(nèi)空氣貢獻(xiàn)最具污染性的一部分。除此之外，司機(jī)額外添置的坐墊、靠背等飾物也會(huì)為車內(nèi)渾濁的空氣添磚加瓦。
用于加工材料的化學(xué)藥劑也會(huì)產(chǎn)生味道
這些難聞的氣味分子，除了來自真皮、塑料、織物等材料本身，它們加工制作過程中還會(huì)用到大量的化學(xué)溶劑、催化劑、粘合劑、添加劑、塑化劑等，這些化學(xué)藥劑則會(huì)貢獻(xiàn)更多的揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)。
比如，在皮革的加工制造過程中，需要經(jīng)歷清洗、軟化、鞣制、染色、整理等復(fù)雜流程，其中就會(huì)用上大量的化學(xué)制劑。比如，在鞣制的過程中就可能用上含甲醛、戊二醛等醛類物質(zhì)的有機(jī)鞣劑，在染色后固色時(shí)又會(huì)用上含甲醛的固色劑。
一種材料的加工過程，就可能引入近千種化學(xué)制劑，而這些化學(xué)物質(zhì)都可能在長期的使用中悄悄污染空氣。一項(xiàng)針對101輛新日本私家車的調(diào)查就發(fā)現(xiàn)，在與內(nèi)飾材料相關(guān)的車內(nèi)微環(huán)境中總共檢測到了275種有機(jī)化合物。
而且，在這些揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)中，有不少都是如甲醛、乙醛、苯、甲苯、苯乙烯等有致癌、致病風(fēng)險(xiǎn)的有機(jī)化合物。汽車味可不僅僅是難聞而已，還會(huì)帶來一定的健康風(fēng)險(xiǎn)。
揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)的自然釋放
盡管每輛新車在出廠時(shí)都會(huì)進(jìn)行車內(nèi)異味程度檢測，但這些化學(xué)分子的釋放是難以完全根除的，完全無味的新車是很難實(shí)現(xiàn)的。往往需要進(jìn)行一段時(shí)間的使用、通風(fēng)，才能去除這種明顯的新車味。
你可能想問，網(wǎng)約車也不是新車啊，這跟新車味有什么關(guān)系？其實(shí)，即使用了一段時(shí)間，新車變舊車，揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)還是會(huì)不斷地釋放，污染車內(nèi)空氣。
隨著各種零部件的老化，它們會(huì)持續(xù)不斷地釋放氣味分子，悄悄影響車內(nèi)空氣。總的來說，車輛本身氣味的散發(fā)會(huì)在新車出廠后一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到頂峰，而后逐漸回落，隨著車齡和總里程的增加，污染物的釋放量會(huì)逐漸減少，但，基本不太可能是0。
溫濕度變化影響各種揮發(fā)性物質(zhì)釋放
除了自然老化，溫濕度的變化也會(huì)影響車廂內(nèi)的各種揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)的濃度。溫度、濕度升高會(huì)促進(jìn)各種揮發(fā)性物質(zhì)活躍，比如夏季將車輛停放在無遮蔽的地方導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高時(shí)，就會(huì)促進(jìn)各種化學(xué)分子的釋放，讓車內(nèi)空氣被污染得更嚴(yán)重。
一項(xiàng)對出租車進(jìn)行的調(diào)查就發(fā)現(xiàn)，在溫度從25度升高到35度時(shí)，車內(nèi)甲醛濃度提升了1.5倍。而冬季車內(nèi)開暖風(fēng)空調(diào)，也會(huì)讓車內(nèi)整體的溫濕度升高，導(dǎo)致空氣中所含的污染物濃度增加。而且由于冬季往往通風(fēng)不佳，駕駛者和乘車者還會(huì)吸入更多的污染物，長期坐在里面患病、致癌風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)顯著提升。
除了甲醛等我們比較熟悉的揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)，車內(nèi)空氣中還存在著部分的多溴二苯醚（PBDE）、六溴環(huán)十二烷（HBCD）和四溴聯(lián)苯酚（TBBP-A）等，它們則主要來自于汽車零部件表面使用的阻燃劑。它們可以防止汽車在發(fā)生故障時(shí)被引燃，提高乘車安全性，但因?yàn)楹u素，在長期接觸中也會(huì)給我們帶來一定的健康風(fēng)險(xiǎn)。
駕駛者和同乘者也是臭味的重要貢獻(xiàn)者
除了車本身會(huì)不間斷地釋放異味，駕駛者本人也會(huì)貢獻(xiàn)很大一部分。
司機(jī)本人的衛(wèi)生狀況
除了有沒有干凈的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣，其實(shí)長期久坐、休息不好的生活模式也會(huì)影響到司機(jī)們的衛(wèi)生狀況。在長期高壓、疲憊的情況下，人體會(huì)釋放富含脂肪的汗液，而當(dāng)這些汗液被生活在體表的微生物分解，人體就會(huì)散發(fā)出一股奇怪的味道。
司機(jī)們常見的車內(nèi)吸煙行為
如果司機(jī)頻繁在車內(nèi)吸煙，會(huì)有大量的香煙殘留物附著在車內(nèi)的各種物品以及浮塵上。
雖然吸煙后通風(fēng)能很大程度減少車廂內(nèi)殘留的香煙顆粒，但依然會(huì)有很大一部分附著在司機(jī)身上以及車內(nèi)，悄悄地污染空氣，也讓乘客成為不知情的二手煙受害者。隨著開關(guān)門、行駛時(shí)氣流的攪動(dòng)，裹挾著香煙顆粒的灰塵就會(huì)飛旋著鋪上我們的臉，被我們吸入體內(nèi)。
車內(nèi)的微生物
由于網(wǎng)約車制度的嚴(yán)苛，司機(jī)們一天往往需要在車上待很長時(shí)間，幾乎可以說是吃喝、休息都在車上解決。而在車內(nèi)飲食，難免就會(huì)落下大量的食物殘?jiān)鼈儠?huì)在微生物的助力下腐敗、變質(zhì)，在我們?nèi)庋劭床坏降慕锹淅锷l(fā)難聞的氣味。
除了司機(jī)，來來往往的乘客也會(huì)往車內(nèi)小空間不斷運(yùn)送更多稀奇古怪的食物殘?jiān)温涞哪滩铦n，散落的面包屑，都可能為車內(nèi)異味貢獻(xiàn)一份力。有了充足的食物源，車內(nèi)的微生物們自然也有了繁衍生息的空間。
沒有及時(shí)清理的車載空調(diào)
在車內(nèi)開空調(diào)，倒是個(gè)解決異味的好方法。一項(xiàng)研究就發(fā)現(xiàn)，在打開車載空調(diào)時(shí)，車內(nèi)空氣中的微生物總數(shù)就減少了81.7%，霉菌孢子數(shù)減少了83.3%，顆粒數(shù)減少了87.8%，可以說是拯救司乘于滂臭的空氣中。
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